প্রবৃদ্ধি অর্জনে পিছিয়ে পড়ছে চট্টগ্রাম বন্দর

ডেস্ক রিপোর্ট জাগরণ ডট নিউজ

আপডেট: জানুয়ারী ৫, ২০২০ ১০:০৯

পোশাক খাতের অর্থনৈতিক মন্দা, ব্যাংক ঋণ সংক্রান্ত জটিলতাসহ নানামুখী সমস্যায় প্রবৃদ্ধির হার অর্জনে পিছিয়ে পড়ছে চট্টগ্রাম বন্দর। গত বছর রেকর্ড পরিমাণ কার্গো হ্যান্ডলিংয়ের পাশাপাশি জাহাজ আসার সংখ্যা বাড়লেও তা বিগত বছরগুলোর প্রবৃদ্ধির হারের চেয়ে কম।

দেশের আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যের ৯২ শতাংশই সম্পন্ন হয় চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে। যে কারণে বছর শেষে দেশের অর্থনৈতিক অগ্রগতির সূচক পরিমাপের জন্য বন্দরের প্রবৃদ্ধিকে অন্যতম মাপকাঠি হিসেবে চিহ্নিত করা হয়।

২০১৯ সালে ৭ দশমিক ৩ প্রবৃদ্ধি হিসাবে কার্গো হ্যান্ডলিং হয়েছে ১০ কোটি ৩০ লাখ ৭৭ হাজার টন। অথচ এ ক্ষেত্রে ২০১৮ সালে প্রবৃদ্ধি হয়েছিল ১১ দশমিক ৪৪৯ শতাংশ।

সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক আলতাফ হোসেন বাচ্চু বলেন, আমদানি পণ্যের কস্টিং এবং বিক্রয়ের মধ্যে ব্যাপক পার্থক্য থাকার কারণে অনেক আমদানিকারক আমদানি থেকে বিরত রয়েছেন।

কার্গোর মতো কন্টেইনার হ্যান্ডলিংয়েও প্রবৃদ্ধি তুলনামূলক কম হয়েছে। ২০১৮ সালে ২৯ লাখ ৪ হাজার কন্টেইনার হ্যান্ডলিংয়ের মাধ্যমে প্রবৃদ্ধি হয় ১১ দশমিক ৬ শতাংশ। কিন্তু ২০১৯ সালে রেকর্ড পরিমাণ কন্টেইনার হ্যান্ডলিং হলেও প্রবৃদ্ধি হয়েছে মাত্র ৬ দশমিক ৩৪ শতাংশ। প্রবৃদ্ধির হার কমার ক্ষেত্রে নানা জটিলতার কথা বলছেন ব্যবসায়ী নেতারা।

বিজিএমইএর সহ-সভাপতি এএম চৌধুরী সেলিম বলেন, মুদ্রা ডি-ভ্যালু করার কারণে ভিয়েতনাম ও কম্বোডিয়াসহ বেশ কয়েকটি দেশ পারছে।
চট্টগ্রাম চেম্বার অব কমার্সের সভাপতি মাহবুবুল আলম বলেন, এর পেছনে বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে।
২০১৮ সালের তুলনায় ২০১৯ সালে চট্টগ্রাম বন্দরে ৬০টি জাহাজ বেশি আসলেও প্রবৃদ্ধির হার মাত্র ১ দশমিক ৬ শতাংশ। অথচ তার আগের বছর প্রবৃদ্ধির হার ছিল ৩ দশমিক ২৫ শতাংশ। অবশ্য জাহাজ আসার প্রবৃদ্ধি কমার ক্ষেত্রে যুক্তি আছে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সচিব মোহাম্মদ ওমর ফারুকের।
তিনি বলেন, পূর্বের তুলনায় অনেক বড় জাহাজ হ্যান্ডেল করার কারণ জাহাজের গ্রোথ কিছুটা কম।

সক্ষমতা বাড়াতে ২০১৯ সালে ১০টি গ্যান্ট্রি ক্রেন যুক্ত হয়েছে বন্দরের বহরে। সেই সঙ্গে লক্ষ্য পূরণে ২ বছর এগিয়ে রয়েছে বলে দাবি বন্দর কর্তৃপক্ষের।